Prüfungen & Typgenehmigungen

Typgenehmigung: ECE R44, für das Kinderrückhaltesystem

ECE R44 ist die UNECE-Regelung für Kinderrückhaltesysteme. Sie bleibt der aktuelle Standard für integrierte, eingebaute Kindersitze. Alle unsere Sitzmodelle mit eingebautem Kinderrückhaltesystem, wie 1860U, 1870U und 1880U, sind vollständig typgenehmigt.

Das Kinderrückhaltesystem ist in den Betreuersitz eingebaut und als eigenständiges Kinderrückhaltesystem typgenehmigt – nicht als separates Gerät, das auf einen Sitz aufgeschnallt wird.

Sitz-Typgenehmigungen: R14, R16

Unsere Sitze sind über dynamische und statische Prüfungen im Beisein eines Technischen Dienstes typgenehmigt nach:

R129 — und warum R44 hier die richtige Typgenehmigung ist

Möglicherweise haben Sie gesehen, dass R44 ausläuft. Das betrifft ausschließlich tragbare Kindersitze – also solche, die zwischen Fahrzeugen mitgenommen und mit dem Sicherheitsgurt befestigt werden. Für ein in den Fahrzeugsitz eingebautes Kinderrückhaltesystem ändert sich dadurch nichts.

ECE R129 gilt für tragbare Kinderrückhaltesysteme, die vom Nutzer im Fahrzeug montiert werden: Der Geltungsbereich umfasst Integral Universal ISOFIX (i-Size), Integral Specific-vehicle ISOFIX und nicht-integrale Sitzerhöhersysteme. Ein Rückhaltesystem, das als Teil des Sitzes gefertigt und in die Struktur eingebaut ist, gehört zu keiner dieser Kategorien und wird technisch nicht von ECE R129 abgedeckt.

ECE R44 berücksichtigt dies. Während die Übergangsbestimmungen die Regelung für tragbare Kindersitze allgemein auslaufen lassen, stellt Absatz 17.25 ausdrücklich fest, dass ECE R44 für eingebaute Kinderrückhaltesysteme bestehen bleibt: Vertragsparteien müssen „weiterhin Typgenehmigungen für fahrzeugspezifische eingebaute Kinderrückhaltesysteme anerkennen“. Diese Bestimmung enthält kein Enddatum.

Trotzdem nach R129 geprüft

Obwohl dies nicht erforderlich ist, führen wir ein vollständiges R129-Typgenehmigungsprogramm durch, das eine Reihe dynamischer Prüfungen über die gesamte Produktpalette hinweg mit Prüfpuppen in mehreren unterschiedlichen Größen umfasst, ergänzt um UV-Alterungs- und Abriebprüfungen der Materialien.

Die R129-Typgenehmigung dient als ergänzender Nachweis und nicht als Ersatz für die R44-Typgenehmigung. Wir führen die Prüfungen trotz fehlender Anforderung durch die VCA durch, weil wir der Ansicht sind, dass Prüfungen über die Regelungen hinaus zeigen, dass unsere Sitze weiterhin die überlegenen Sitze für die Spezifikation sind.

Der wichtigste praktische Unterschied zwischen R44 und R129 besteht darin, dass die Größe der Kinder, die in einem Kindersitz befördert werden dürfen, in R129 anhand der Körpergröße und nicht – wie in R44 – anhand des Gewichts bestimmt wird. Beide Methoden führen zum gleichen Ergebnis; die Logik dahinter ist jedoch, dass es im Alltag für Erwachsene einfacher ist, die Körpergröße eines Kindes als dessen Gewicht einzuschätzen.

Europäische Prüfungen nach M1-Standards

Die britischen und europäischen Ausführungen unserer Sitze – die Modelle mit dem Suffix „U“ – werden angepasst und geprüft, um die M1-Standards für den Einsatz in Europa zu erfüllen. Wo eine U-Variante existiert, ist dies das Modell, das wir in Großbritannien und Europa liefern.

Zusätzliche Gurtsysteme, die in anderen Regionen angeboten werden, sind nicht für den Einsatz in Großbritannien oder Europa typgenehmigt. Wir können jedoch die gesamte Produktpalette von EVS für Anwendungen liefern, die außerhalb der UK/EU-Prüfungen liegen, oder wenn der Ausbauer eigene Konformitätsprüfungen durchführt. Alle EVS-Produkte erfüllen vollständig die relevanten US-Standards für Fahrzeuge und den Einsatz im Rettungsdienst.

Entflammbarkeit

Konform mit FMVSS 302 / ISO 3795 und UNECE-Regelung Nr. 118 Anhang 6. Die Entflammbarkeit ist zusätzlich durch unsere R44-Typgenehmigung abgedeckt.

US-Standards

Zusätzlich zu den Prüfungen nach britischen und europäischen M1-Standards und der Kindersitz-Typgenehmigung erfüllen EVS-Sitze alle relevanten US-FMVSS-Standards sowie NFPA 1917; sie werden gemäß den Sitzanforderungen des CAAS Ground Vehicle Standard (GSA) gefertigt – der verlangt, dass Sitze im Patientenraum dem OSHA-Standard für durch Blut übertragbare Krankheitserreger entsprechen, sodass Oberflächen keine Stellen aufweisen, an denen biologische Kontaminationen eingeschlossen werden können.

Rettungswagen-Sitze seit über 30 Jahren

EVS investiert seit 1993 in Forschung, Entwicklung und dynamische Prüfungen und hat dem Rettungsdienst mehr Sicherheits-Sitzprodukte bereitgestellt als jeder andere Hersteller. Die Sitze werden in unabhängigen Ingenieur- und Prüfeinrichtungen getestet – die Leistung wird auf einem Schlitten nachgewiesen und nicht nur in einem Datenblatt behauptet.