Für ein Kind, das in einem Rettungswagen transportiert wird, kann dies eine stressige Zeit sein. Der EVS-Sitz schützt es nicht nur, sondern vermittelt ihm auch ein Gefühl der Sicherheit: komfortabel, sicher und geschützt.
Sicherheit eingebaut
Ein Kind, das sich sicher fühlt, ist ein ruhigerer Passagier und leichter zu überwachen. Im EVS-Kindersitz sitzt das Kind aufrecht, in normaler Höhe, im Komfort des gepolsterten Sitzes.
Das Kinderrückhaltesystem ist integraler Bestandteil des Betreuersitzes. Der Kindersitz klappt im Handumdrehen aus dem Sitz heraus, der Fünfpunktgurt ist bereits angebracht, und der Sitz ist in Sekundenschnelle einsatzbereit – nichts muss unter Zeitdruck geholt, montiert oder verstaut werden.
Wenn er nicht benötigt wird, lässt er sich einfach wegklappen, und der Sitz ist sofort wieder ein gewöhnlicher Betreuersitz mit Dreipunktgurt.
Konform
Der integrierte EVS-Kindersitz ist eine kosteneffiziente Lösung für die Klausel C109 der NHS England Ambulance National Specification, die von Ausbauern verlangt, „eine Lösung für die Beförderung kleiner Kinder, die als Passagiere transportiert werden, deren begleitender Erwachsener der Patient ist. Zuvor wurde diese Möglichkeit durch Sicherheitsgurte für alle Altersgruppen bereitgestellt. Aufgrund einer Änderung der UN-Regelung Nr. 16, die den Einbau und die Verwendung von verstellbaren Sicherheitsgurten für alle Altersgruppen in Fahrzeugen der Klasse M1 verhindert, können diese nicht mehr eingebaut werden.“
Bewährte Lösung
EVS brachte 1993 den ersten integrierten Kindersitz für Rettungswagen auf den Markt. Seit 1995 sind EVS-Kindersitze in britischen und europäischen Rettungswagen im Einsatz.
Typgenehmigt nach ECE R44
R44 bleibt der Standard für eingebaute Kinderrückhaltesysteme. Das mag Personen überraschen, die gehört haben, dass R44 ausläuft. Es ist jedoch zu beachten, dass das Auslaufen nur tragbare Kindersitze betrifft, also solche, die zwischen Fahrzeugen transportiert und mit einem Sicherheitsgurt befestigt werden.
R44 hat eigene Bestimmungen. Nach Absatz 17.25 müssen die Vertragsparteien „weiterhin Typgenehmigungen für fahrzeugspezifische eingebaute Kinderrückhaltesysteme anerkennen“, und die Bestimmung hat kein Enddatum.
Die britische Typgenehmigungsbehörde VCA hat uns direkt bestätigt, dass ein eingebautes Kinderrückhaltesystem in keine der durch ECE R129 definierten Genehmigungskategorien fällt. Dies bedeutet, dass ECE R129 kein anwendbarer Genehmigungsweg für eingebaute Kindersitze ist und diese weiterhin eine R44-Typgenehmigung und Prüfberichte im Beisein eines Technischen Dienstes erfordern.
Wir testen trotzdem nach ECE R129
Obwohl ECE R129 für ein eingebautes Kinderrückhaltesystem nicht erforderlich ist, führen wir ein vollständiges R129-Genehmigungsprogramm durch, das dynamische Tests im Beisein eines Technischen Dienstes über die gesamte Produktpalette mit Prüfpuppen verschiedener Größen sowie weitere Tests wie UV-Abbau und Abriebprüfung der Materialien umfasst.
Der wesentliche praktische Unterschied zwischen den beiden Vorschriften besteht darin, wie ein Kind einem Sitz zugeordnet wird. R44 verwendet das Gewicht eines Kindes; R129 verwendet seine Körpergröße – dasselbe Ergebnis, erreicht durch ein Maß, das ein Erwachsener in Eile zuverlässiger schätzen kann.
Wir führen die Tests durch, obwohl sie von der VCA nicht gefordert werden, weil wir glauben, dass die Prüfung unserer Sitze über die Vorschriften hinaus zeigt, dass sie weiterhin die überlegenen Sitze sind, die spezifiziert werden sollten.
Die Typgenehmigung für Kindersitze ist keine einmalige Angelegenheit
Eine vollständige Typgenehmigung für einen Kindersitz bedeutet nicht, Tests einmal zu bestehen und die Unterlagen dann abzuheften. Sie erfordert eine fortlaufende Übereinstimmung der Produktion, die jährliche Tests und eine unabhängige Bewertung durch eine Typgenehmigungsbehörde umfasst, die bestätigt, dass die heute produzierten Sitze denselben Standards entsprechen wie die ursprünglich genehmigten Sitze.
Bei EVS lassen wir dies jedes Jahr durchführen.
